Hệ thống chi nhánh
- Model : DS-7L
- Lưu lượng khí thải: 7L
- Công suất động cơ: 100-120KVA
- Kích thước bộ lọc DOC (Chất xúc tác oxy hóa): φ240*100
- Kích thước bộ lọc DPF (bẫy hạt): φ240*254
- Hiệu quả xử lý: 95%
- Áp suất ngược cho phép: 8.5 Kpa
- Công nghệ xử lý: DPF, DOC
- Tỷ lệ thanh lọc HC: 60-90%
- Tỷ lệ thanh lọc NOx, NO, NO2: 20%
- Tỷ lệ thanh lọc PM: 95%
- Tỷ lệ thanh lọc CO: 609-90%
- Tỷ lệ thanh lọc SO2, SO3: 30%
- Độ ồn: 10dB
- Chất liệu bên ngoài: Thép không gỉ 201
- Chất liệu bắt bụi công nghệ DPF: Gốm tổ ong
- Chất xúc tác công nghệ DOC: Chất oxy hóa
- Nhiệt độ kích hoạt chất xúc tác: 270 độ C
- Áp suất trở lại ban đầu <=9 Kpa
Xe xúc lật là một trong những dòng xe công trình. Với tính chất làm việc thường xuyên với tải trọng lớn, động cơ xe xúc lật được sử dụng thường là động cơ diesel. Cũng như tất cả các phương tiện chạy bằng dầu diesel khác, xe xúc lật được yêu cầu sử dụng thêm máy xử lý khí thải động cơ diesel, loại bỏ tối đa các hạt bụi, khí thải sinh ra, bảo vệ tốt hơn cho môi trường cũng như người lao động.
Đáp ứng yêu cầu thực tế đó, máy xử lý khí thải động cơ diesel xe xúc lật Dr.Air DS-7L ra đời. Sản phẩm được thiết kế nhỏ, gọn, đơn giản, dễ dàng tích hợp cùng động cơ diesel. Đặc biệt, với sự kết hợp công nghệ xử lý DPF và DOC, Dr.Air DS-7L xử lý khí thải hiệu quả đến 90%.
Mô hình máy xử lý khí thải động cơ diesel
Theo kết quả phân tích của các nhà khoa học, khí thải sinh ra từ động cơ diesel gồm nhiều hợp chất hóa học, điển hình là khí NOx, HC, CO, … ngoài ra có thêm bụi mịn- tác nhân nguy hiểm gây kích ứng đường hô hấp ở người.
Để đảm bảo hiệu quả xử lý khí thải, thiết bị xử lý khí thải động cơ diesel được tích hợp nhiều công nghệ xử lý. Ban đầu, khí thải được đưa tới bộ xử lý DPF. Cấu trúc dạng tổ ong và bộ lọc hạt, công nghệ này nhanh chóng hấp phụ, thu giữ bụi mịn. Luồng khí thải có chứa hợp chất hóa học sau đó đi tới bộ DOC. Tại đây, các chất xúc tác kim loại tạo ra phản ứng hóa học, biến những chất này thành các chất thân thiện với môi trường, an toàn cho con người.
